9月9日上午8：40，在通過出海安全培訓及考試后，《中國電力報》、澎湃新聞、北極星電力網等媒體的記者，從中廣核如東風電公司出發，坐車前往如東縣洋口港陽光島碼頭。大家穿戴好救生衣，依次登上了早已在碼頭等候的交通船新榮23號，開啟了本次海上風電參觀之旅。

國內第一個離岸距離最遠、裝機容量最大的海上風電場

新榮23號船馬達啟動，駛向了國內第一個離岸距離最遠、裝機容量最大的海上風電場。經過1個小時的航程，高聳的風機慢慢映入眼簾。船越來越近了，風機上“中國廣核”幾個大字清晰可見，這是中廣核、也是全國第一個符合“雙十”標準（距離海岸10公里、水深10米以上）的海上風電項目，此項目從2007年拿到國家發改委路條，到2013年6月項目取得核準，再到完成所有項目進度節點，實現全場投運，所有質量、進度、安全、造價全部處于可控狀態。

船速逐漸放緩，交通船在風機下緩緩駛過。風機在微風下，揮舞著她130米長的大葉輪，英姿颯爽地屹立于黃海之中。大家紛紛走上甲板，與風機、大海合影。時不時幾只海鷗也來湊熱鬧，在風電場自由地翱翔。

亞洲首座海上升壓站模塊化建造 整體吊裝

不一會兒，亞洲第一座海上升壓站映入眼簾。海上升壓站，就相當于海上風電場的“心臟”，而全國最長的兩根110千伏三芯電纜則相當于血管，將風機發出的電力源源不斷地從心臟送往陸地。

據如東海上風電項目負責人徐成根介紹，“由于之前沒有做過海上升壓站，我們去國外考察了好幾趟。去的時候對方知識產權保護很厲害，不讓我們進升壓站，指示在外圍坐船兜了一圈?！毙斐筛硎?，中廣核并沒有被嚇到，通過與設計院攻堅克難最終成功突破了這一技術難題。

如東項目的海上升壓站采用單樁基礎、模塊化建造、整體吊裝，第四層甲板層能夠懸停直升機，于去年9月26日在海上安裝完成，已近一年時間，任憑海水浸泡、鹽霧的腐蝕、臺風的襲擊，在她身上，看不到絲毫歲月的痕跡，依舊那么的嶄新，在大海中魁梧站立著，源源不斷地將風電場的電能升壓到110千伏，再輸送到陸上。

據介紹，隨著如東項目海上升壓站的建成，國內后續的海上風電項目都采用了海上升壓站，為國內海上風電建設形成了良好示范。

集控中心智能運維一體化管理

下午2:00，記者一行來到如東風電場陸上升壓站。風電場員工向記者們介紹了風電場情況，海上風電場進行了智能運維一體化管理，每一臺風機都能夠實現實時監控，海上升壓站每個角落都能遠程監控與操作，海纜也安裝了最先進的智能監測系統，一旦出現有漁船靠近，將會提前預警，而集控中心則將通過廣播系統，對幾十公里以外的漁船進行喊話，有效地保護海纜。

據徐成根介紹，海上風電場的技術難度遠比陸上風電場大，這使得在海上風電建設方面，許多企業都是進展緩慢。隨著如東海上風電場的建設，國內海上風電建設已經大大提速，如東項目所創新采用的風機機筒沉樁技術、海上升壓站技術等，都已經被后續風電建設所采納。

采訪歸來，媒體記者對如東海上風電項目開國內風氣之先，創新多項技術，破解多個世界級難題，使得中國掌握海上風電建設核心技術印象更為深刻。